Oberstes Ziel sollte natürlich sein, eine Kenterung gänzlich zu vermeiden.

Die Beherrschung der richtigen Fahrtechnik ist die wichtigste Maßnahme, um nicht zu kentern, z.B.

• das Parallelstellen des Bootes bei höheren Wellen

Bei höheren Wellen sollte das Boot (gelb) parallel zu den einlaufenden Wellen manövriert werden und Blatt gelegt werden. Bilder @ 2019 CNES / Airbus, GeoContent, Geoimage Austria, Maxar Technologies, Kartendaten @ 2020

• das Abfangen des Wellendrucks durch Gegendruck mit dem flach gedrehte Blatt

Wird das Boot von einer Welle gehoben (blau), kippen die Ruderer/Ruderinnen das Boot leicht und drücken mit dem Blatt auf der der Welle zugewandten Seite auf das Wasser.

• Das Wissen um Wellenverläufe bei Wellen, die von der Berufsschiffahrt stammen

Schiffe verursachen Wellen mit charakteristischem Verlauf. Diesen zu kennen, erhöht die Fahrsicherheit eines Ruderbootes. Bilder @ 2019 CNES / Airbus, GeoBasis-DE/BKG, GeoContent, Geoimage Austria Maxar Technologies, Kartendaten @ 2019

• Unaufmerksamkeit während des Stromabtreibens vermeiden, wodurch Schiffe, Hindernisse und wellen nicht rechtzeitig erkannt werden können. Die Grundregel lautet: Eine/r ist immer aufmerksam und hält nach Hindernissen Ausschau

Auch die gute Vorbereitung einer Ausfahrt hilft natürlich mit, das Kentern zu verhindern, z.B.

• Revierkenntnis - Gefahrenstellen, Windentwicklung während eines Sommertages u.Ä.
• das Einholen der Wind- und Wetterprognose
• das rechtzeitige Abbrechen einer Ausfahrt, wenn das Wetter instabil wird

Und wenn es doch passiert, kann das richtige Verhalten nach der Kenterung die Gefährdung der Mannschaftsmitglieder stark reduzieren.

Wichtige Ausrüstungsgegenstände für den Fall einer Kenterung sind:

• Gefäß zum Ausschöpfen des Bootes
• Schwimmweste
• wasserdichter Sack mit Ersatzkleidung
• Erste Hilfe-Zeug
• Klebeband, um allfällige Lecks zu dichten
• Mobiltelefon zum Herbeirufen von Hilfe

Nach einer Kenterung liegt das Boot verkehrt im Wasser

Im jedem Fall gilt:

• Alle Mannschaftsmitglieder bleiben beim Boot
• Die Vollständigkeit der Mannschaft überprüfen

befindet man sich im unmittelbaren Uferbereich:

• zum Ufer schwimmen
• Ruder ausfädeln
• Boot umdrehen, damit der Großteil des Wassers hinausrinnt
• Wasser möglicht gut ausleeren, damit das Boot beim Herausheben nicht zu schwer ist und nicht beschädigt wird
• erst dann das Boot an Land tragen

Hinweis: schwimmen lohnt sich nur, wenn der Abstand zum Ufer gering ist.

befindet sich das Boot in tieferem Gewässer:

• das Boot - mit eingefädelten Rudern vorsichtig zurückdrehen
• ein Mannschaftsmitglied fixiert die Ruder mit beiden Händen und klettert hin das Boot ohne sich allzu ruckartig zu bewegen (z.B. mit dem Bauch auf das Boot legen und langsam hineinklettern)
• weitere Mannschaftsmitglieder klettern ins Boot
• Boot mit einem Gefäß ausschöpfen, bei Kleinbooten hilft es auch vorher ruckartig zu rudern, damit das Boot im Heckbereich aus dem Boot schwappt
• Bekleidungswechsel
• wenn möglich zum Ufer fahren, Boot auf Schäden prüfen

beim Stromauffahren in Ufernähe:

dazu:

Bedachtnahme auf herannahende Schiffe bzw. Wellen (Sog bzw. Wellen von Schiffen), warten, bis Wasser ruhig ist Vorgangsweise wie im stehenden Gewässer, wobei die Person, die am weitesten stromauf ist, das Boot einmal fixiert

Der Bugfrau/dem Bugmann obliegt die zweifelhafte Ehre, als Erste/r auszusteigen und das Boot im strömenden Wasser gut zu halten. Erst dann dürfen die anderen Mannschaftsmitglieder das Boot verlassen.

Vorgangsweise wie in ruhendem Gewässer, jedoch auf herannahende Boote/Schiffe achten und intensiv auf sich aufmerksam machen

• wenn möglich, in das Boot einsteigen
• Körper auf das Boot legen, sodass der Körper keinen Kontakt mit dem (den Körper rasch auskühlenden) Wasser hat

Kaltes Wasser stellt den Körper vor große Herausforderung, siehe Sonderfall Kentern in kalten Gewässern

Ist das Boot stark beschädigt bzw. gelingt es nicht, das Boot wieder zu erklimmen:

• auf jeden Fall beim Boot bleiben
• Hilfe rufen - Arme heben und senken, Leuchtzeichen, Telefonat

⇐ Home

⇐ Sicherheit beim Rudern